題—1_20180412111336632.png){kind=logo}
電梯運(yùn)行抖動(dòng)原因及解決方法
- 發(fā)布時(shí)間：2020-06-28
- 發(fā)布者： 本站
- 來(lái)源： 原創(chuàng)
- 閱讀量：
1．導(dǎo)軌安裝時(shí)校正不垂直，或使用年代長(zhǎng)久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺(tái)階較大。
解決方法：導(dǎo)軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導(dǎo)軌校正難度大，但也應(yīng)盡最大努力去調(diào)整，以求達(dá)到標(biāo)定值，或更換導(dǎo)軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌道螺栓松動(dòng)。
解決方法：螺栓松動(dòng)，擰緊螺母，如支架整體松動(dòng)，則須重新預(yù)埋或焊接。
3．主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)而引起下部抖動(dòng)振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。
5．閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或異常須更換。
6．轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)行時(shí)受力不均而強(qiáng)烈抖動(dòng)。
解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動(dòng)的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調(diào)整，并達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動(dòng)異常帶動(dòng)轎廂抖動(dòng)。
解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測(cè)量使各繩拉力差不超過(guò)±5%。
10．安全鉗動(dòng)作后，楔塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨軌。
解決方法：重新調(diào)整使之復(fù)位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)行時(shí)有一頓一頓的感覺(jué)或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動(dòng)現(xiàn)象。
解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。
12．對(duì)重運(yùn)行時(shí)與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運(yùn)行時(shí)無(wú)阻礙物。
解決方法：導(dǎo)軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導(dǎo)軌校正難度大，但也應(yīng)盡最大努力去調(diào)整，以求達(dá)到標(biāo)定值，或更換導(dǎo)軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌道螺栓松動(dòng)。
解決方法：螺栓松動(dòng)，擰緊螺母，如支架整體松動(dòng)，則須重新預(yù)埋或焊接。
3．主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)而引起下部抖動(dòng)振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。
5．閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或異常須更換。
6．轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)行時(shí)受力不均而強(qiáng)烈抖動(dòng)。
解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng)，運(yùn)行時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動(dòng)的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調(diào)整，并達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動(dòng)異常帶動(dòng)轎廂抖動(dòng)。
解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測(cè)量使各繩拉力差不超過(guò)±5%。
10．安全鉗動(dòng)作后，楔塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨軌。
解決方法：重新調(diào)整使之復(fù)位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)行時(shí)有一頓一頓的感覺(jué)或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動(dòng)現(xiàn)象。
解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。
12．對(duì)重運(yùn)行時(shí)與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運(yùn)行時(shí)無(wú)阻礙物。
